İHRACAT MALI TAŞIYAN ARAÇTA KAÇAK GÖÇMEN YAKALANMASI
Sezai KAYA, Gümrük Müşaviri, Gümrük ve Ticaret Eski Müfetttişi
10.10.2018
Son yıllarda Ülkemiz üzerinden Avrupa ülkelerine doğru göçmen hareketliliğinin olduğu bilinmektedir. Göçmenlerin Türkiye’den Avrupa’ya geçmek için kullandıkları yöntemlerden birisi de ihracat malı taşıyan tırların dorselerinin içerisinde saklanmak ve sınırı geçmektir.
Kimi zaman sınır gümrüklerinde ihraç ettikleri malları taşıyan dorselerin içerisinde kaçak göçmen yakalanmasının sonucunda mallarının bekletildiği gerekçesiyle yakınan ihracatçılar ve/veya aracın alıkonulması nedeniyle mağdur olduklarını iddia eden nakliye şirketleri olabilmektedir.
Bu noktada soru cevap şeklinde hazırlanan yazımızın konusunu kaçak göçmen yakalanan araçların ve bu araçların içindeki ihracat mallarının durumu oluşturmaktadır.
Göçmen kaçakçılığı nedir?
5237 sayılı Türk Ceza Kanunu’nun 79. maddesinde, doğrudan doğruya veya dolaylı olarak maddi menfaat elde etmek maksadıyla, yasal olmayan yollardan;
- Bir yabancıyı ülkeye sokmak veya ülkede kalmasına imkân sağlamak,
- Türk vatandaşı veya yabancının yurt dışına çıkmasına imkân sağlamak,
Göçmen kaçakçılığı olarak tanımlanmakta ve bu eylemleri yapan kişi, üç yıldan sekiz yıla kadar hapis ve on bin güne kadar adlî para cezası ile cezalandırılmaktadır.
Burada belirtmekte yarar gördüğümüz husus, Kanun’un mezkur maddesine göre suç teşebbüs aşamasında kalmış olsa dahi, tamamlanmış gibi cezaya hükmolunacağıdır. Yani, gümrük idaresince araçta göçmen yakalanması halinde göçmen kaçakçılığına teşebbüs edilmiş olsa dahi suç tamamlanmış gibi cezaya hükmolunacaktır.
Göçmenlerin araçta yakalanması halinde araca ne yapılır?
6458 sayılı Yabancılar ve Uluslararası Koruma Kanununa OHAL döneminde 690 sayılı KHK ile eklenen Ek:1 maddeye göre; göçmen kaçakçılığı suçunun işlenmesinde kullanılan araçlara, 5271 sayılı Ceza Muhakemesi Kanununun 128/4. maddesine göre (sicile şerh koymak suretiyle) el konulmaktadır.
El konulan aracın;
- Soruşturma ve kovuşturma devam ederken aynı suçun işlenmesinde tekrar kullanılması,
- Türkiye’de sicile kayıtlı olmaması,
- Toplam yolcu sayısına göre önemli sayıda göçmen taşınırken ele geçirilmesi,
- Suçun işlenmesini kolaylaştıracak özel tertibatının bulunması,
Hallerinden birinin varlığı durumunda, el konulan araç sahibine iade edilmemektedir. Bir başka ifadeyle, araç alıkonulmaktadır. Burada, yabancı plakalı araçların Türkiye'de sicile kayıtlı olmaması nedeniyle alıkonulma işleminin yapılacağı dikkatlerden kaçmamalıdır.
Bu durumda sahibinin, aracın değeri kadar teminatı el koyma tarihinden itibaren otuz gün içinde Maliye Bakanlığına teslim etmesi halinde, araç sahibine iade edilmektedir.
Araçta göçmen yakalanması halinde ihracata konu malların durumu ne olur?
İhracatçı firmanın göçmen kaçakçılığı suçuna doğrudan veya dolaylı olarak iştiraki olmadığı varsayımı altında, ihracata konu malın ihracat ve transit beyannamesinde kayıtlı bilgilerle uyumlu çıkması halinde, 5607 sayılı Kaçakçılıkla Mücadele Kanunu ve 4458 sayılı Gümrük Kanunu'nun herhangi bir maddesinin ihlal edilmediği sonucuna ulaşılmaktadır. Bu nedenle, özellikle de aracın alıkonulduğu durumlarda adli makamların ihracat malının başka bir araca yüklenerek yurtdışı edilmesine izin vermesi gerektiği düşüncesindeyiz.
Özellikle de, gümrük memurlarınca sınır kapılarında kaçak göçmen yakalandığı durumlarda, olay savcılığa bildirildiğinden, adli makamların ihracatçı firmanın suça dahilinin olup olmadığını araştırma gereği duyabileceği ve bu nedenle zaman kayıplarının yaşanabileceği değerlendirilmektedir.
Yazı Kategorileri
GÜNCEL YAZILAR
- DAHİLDE İŞLEME ve MAHRECE İADE
- YATIRIM TEŞVİK – DAHİLDE İŞLEME – İHRACAT SAYILAN SATIŞ VE TESLİM
- MESLEK ERBABINA SORU
- TARIM TEBLİĞİ KAPSAM DIŞI BEYANI – DK1 RAPORU – BEYANNAMELERE “S” GİRİLMESİ
- YATIRIM TEŞVİK KAPSAMI MAKİNENİN MAHRECE İADESİ
- GÜMRÜK BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜNCE YENİ BİR CEZA DÜZENLENMESİNE KARAR VERİLMESİ
- ARACILI İHRACAT – DÖVİZ TAHSİLAT
- TARIM TEBLİĞİ DK1 RAPORU İLE İLGİLİ YORUMUM
- KARGO YOLUYLA İTHALAT – TEMEL KURALLAR
- GÜMRÜK MÜŞAVİRLİĞİ HİZMET FATURASININ DÜZENLENME TARİHİ
- ÜÇÜNCÜ KİŞİLERE YAPILAN ROYALTİ ve LİSANS ÖDEMELERİ
- YURTDIŞINDAN SAĞLANAN KREDİLERLE İTHALAT BEDELLERİNİN ÖDENMESİ
- DÜŞÜK VERGİ ÖDEMEK İÇİN MENŞE MÜHENDİSLİĞİ
- ROYALTİ ÖDEMELERİ ve KKDF
- GÖZETİM FARKI – İHTİRAZİ KAYITLA BEYAN – VERGİLERİN GERİ ALINABİLMESİ
- ANTREPODAN TRANSİT TİCARETLERDE HASILATIN KAYDEDİLECEĞİ DÖNEM
- DAHİLDE İŞLEME – SERBEST BÖLGELERE İHRACAT – FASON İŞLEMLER
- BİR SATIN ALMA KARARINDAN ÖNCE GÜMRÜK YÖNÜYLE YAPILMASI GEREKENLER
- KEFALET SİGORTASI ve GÜMRÜKTE TEMİNAT
- İHRACAT BEDELLERİNİ GETİRME ZORUNLULUĞU – MAHSUPLAŞMA
- ÜÇÜNCÜ ÜLKE MENŞELİ EŞYALARDAN, AB MENŞELİ GİRDİLERİN DÜŞÜLMESİ
- BILL TO TÜRKİYE SHIP TO ABROAD
- BANDROL YAPIŞTIRMA ZORUNLULUĞU
- BEYAN, REFERANS FİYATIN ALTINDA KALIRSA
- KAYIT BELGESİ – GTİP DEĞİŞİKLİĞİ